記者從中國北車獲悉，印尼國家錫礦公司與中國北車船舶與海洋工程發(fā)展有限公司簽約，訂購了中國自主研發(fā)設計的首艘海洋鋯鈦礦采選礦船舶，以幫其開采海面50米以下的礦產(chǎn)資源。以造火車為主的中國北車，正在利用相關共通的技術，向船舶領域發(fā)力，尋求新的增長點。

這艘海洋鋯鈦礦采選礦船，由北車海工與聯(lián)手上海崇和實業(yè)有限公司研發(fā)，挖深可達80至100米，可覆蓋國內外超過90%的濱海礦產(chǎn)資源開采需求。

相關數(shù)據(jù)顯示，目前，全球深海主要礦產(chǎn)資源包括多金屬結核、富鈷結殼、熱液硫化物、天然氣水合物等。其中，全球洋底具有商業(yè)開發(fā)價值的多金屬結核700億噸。印尼(TIMAH)、馬來西亞、泰國、墨西哥、莫桑比克等作為海礦資源豐富的國家濱海采礦規(guī)模日益增長，但受限于裝備技術，一些島嶼國家的海洋采礦深度僅為20米左右、裝備落后使得采礦作業(yè)面難以精確定位、從而導致開采效率和回采率低下。

而此次印尼國家錫礦公司采購的海洋鋯鈦礦采選礦船，則有望扭轉上述困境，預計首套整船裝備將于2014年12月正式建造完成并投產(chǎn)。

值得注意的是，此次參與研發(fā)國內首艘海洋鋯鈦礦采選礦船的，是以生產(chǎn)制造高鐵等鐵路車輛為主的中國北車與從事船舶設計和租賃的上海崇和實業(yè)有限公司組建的合資公司北車海工，希望以中國高鐵裝備技術為基礎，依托中國北車在大功率交流電傳動、動力系統(tǒng)、電氣自動化及網(wǎng)絡控制等核心技術，建立“船舶及海洋工程設計、動力系統(tǒng)集成、核心裝備制造”三個基地，開發(fā)新一代漁業(yè)裝備、集散及江海聯(lián)運運輸船舶、工程作業(yè)船舶、海洋工程裝備、城市觀光船舶等產(chǎn)品。

在此之前，北車海工參與研制的新型自升式海上風電作業(yè)平臺，就是利用了北車的高鐵技術在船舶行業(yè)內的溢出和創(chuàng)新，開拓海上風電市場。