昨天，記者從杭州市發(fā)改委獲悉，《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》(2016—2030年)已于近日獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯(lián)合批復(fù)。

繼地鐵三期規(guī)劃獲批之后，杭州交通再度迎來重大利好。根據(jù)《規(guī)劃》，遠(yuǎn)期杭州將有11條高鐵線路和6座主要高鐵客運(yùn)站，通達(dá)9個(gè)方向，實(shí)現(xiàn)市域高鐵全覆蓋，從而形成“一軸兩翼雙十字雙環(huán)六客站”的鐵路樞紐總體布局。

對于這份具有里程碑式的《規(guī)劃》，杭州市發(fā)改委綜合交通處副處長蔣冬青進(jìn)行了詳細(xì)解讀。

“一軸兩翼雙十字雙環(huán)六客站”指的是什么?

《規(guī)劃》中，提出“一軸兩翼雙十字雙環(huán)六客站”12字總體布局，具體指什么?

“一軸”，指的是目前已建成的滬昆、寧杭甬通道。

“兩翼”，位于一軸的兩側(cè)，在它的東面多了一條江東通道，西面多了一條城西通道。“鐵路過錢塘江，走的是一橋、二橋，接下來建杭州西站、江東站，意味著出城又多了兩個(gè)通道。”

“雙十字”，指的是在火車東站、火車西站，都有南北東西的交叉線路在這兩個(gè)站匯合。

“雙環(huán)”，指的是整個(gè)鐵路網(wǎng)建成后，會(huì)形成兩個(gè)環(huán)，內(nèi)環(huán)是以幾大火車站串起來的小環(huán)，而外環(huán)是以“一軸”、“兩翼”為主形成的大環(huán)。

“六客站”，指的就是6座高鐵站，目前已建成的有杭州東站、杭州站、杭州南站(提升改造)，另外三座新建的是杭州西站、江東站、蕭山機(jī)場站。

引入11條高鐵線通達(dá)9個(gè)方向

《規(guī)劃》指出，杭州將引入14條線路，除了滬昆、宣杭、蕭甬鐵路，其余11條都是高鐵線路，分別是滬杭、寧杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績(杭武)、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹臺(tái)、滬杭城際?？赏ㄟ_(dá)9個(gè)方向。

有了這些線路，杭州將銜接上海、南京(北京)、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、臺(tái)州、寧波等9個(gè)方向。

目前，杭甬、寧杭、滬杭、杭長4條高鐵線路已開通，杭黃高鐵正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)到明年10月開通。在《規(guī)劃》中，將新引入6條新的高鐵線路。

商合杭高鐵(湖州—杭州西段)

商合杭高鐵全線長793公里，起于河南省商丘市，經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，至浙江湖州，利用寧杭高鐵至杭州，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。該條鐵路工期五年，預(yù)計(jì)在2020年建成通車。

全線計(jì)劃設(shè)30個(gè)車站，河南段設(shè)商丘、商丘新區(qū)2個(gè)車站。安徽、浙江段共設(shè)28個(gè)車站。其中浙江段中新建安吉車站，安吉將結(jié)束無高鐵歷史。此外，寧杭客專湖州車站進(jìn)行改建。

目前，湖州—杭州西段有了一些進(jìn)展。目前，湖州段建設(shè)的樁基、承臺(tái)和墩柱等下部結(jié)構(gòu)施工已進(jìn)入最后階段，箱梁架設(shè)等上部主體施工正全面推進(jìn)。“杭州西段，要與杭州西站同步進(jìn)行開工建設(shè)。”蔣冬青說。

它的建成，大大拉近了杭州與合肥、商丘的距離。未來，杭州去合肥無需繞道南京，預(yù)計(jì)運(yùn)行時(shí)間將再縮短半小時(shí)左右。

杭溫高鐵

杭溫高鐵，全長約331.3公里，北起杭州西，南接杭深鐵路永嘉站(溫州北)至溫州南，北端銜接商合杭、滬乍杭鐵路，中途連通杭黃鐵路、杭長客專，南端銜接杭深鐵路與遠(yuǎn)期規(guī)劃的溫福三四線(溫福高鐵)，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。

這條鐵路從杭州出發(fā)后，將經(jīng)過諸暨、義烏、東陽、磐安、仙居、楠溪江、永嘉等地，最終到達(dá)溫州。其中新建橫店、磐安、仙居、楠溪江等4個(gè)車站。

今年3月開工的是高鐵一期工程(義烏—溫州段)，它從滬昆高鐵義烏站引出，引入既有甬臺(tái)溫鐵路永嘉站，利用甬臺(tái)溫鐵路延伸至溫州南站，預(yù)計(jì)2021年竣工。這次杭州新引入的，是指杭州西—義烏段。

高鐵建成后，從杭州到溫州只需要約1個(gè)小時(shí)，比現(xiàn)在減少一半時(shí)間。

杭紹臺(tái)高鐵

杭紹臺(tái)鐵路全長269公里，其中新建正線224公里，時(shí)速是350公里/小時(shí)。

鐵路沿線共設(shè)8個(gè)站點(diǎn)，包括杭州東、紹興北、東關(guān)、嵊州新昌、天臺(tái)、臨海、臺(tái)州中心、溫嶺。其中東關(guān)站、嵊州新昌站、天臺(tái)站和臺(tái)州中心站4個(gè)站點(diǎn)是新建的。

去年12月23日，杭紹臺(tái)先期開工段九龍山隧道率先動(dòng)工。本月底將全線動(dòng)工，工期4年，預(yù)計(jì)在2021年10月左右完工。高鐵建成后，杭州到臺(tái)州只需1個(gè)小時(shí)。同時(shí)，嵊州、新昌、天臺(tái)等城市的市民結(jié)束了不通鐵路的歷史。

杭紹臺(tái)高鐵到杭州境內(nèi)之后，分為三個(gè)走向：一是經(jīng)杭州南站到達(dá)杭州東站;二是經(jīng)江東通道接軌滬杭高鐵復(fù)線(滬乍杭高鐵)至上海虹橋(浦東);三是通過滬乍杭高鐵聯(lián)絡(luò)線引入杭州西站。

滬乍杭高鐵

滬乍杭鐵路起自上海金山，經(jīng)乍浦至杭州，全長80公里，是杭州與上海之間又一條通道，能快速對接上海浦東。

建成后，市民從杭州西站或蕭山機(jī)場站，就可以坐高鐵直達(dá)浦東機(jī)場，不用再換乘地鐵。

另外，杭州到上海還預(yù)留了滬杭城際(滬杭高鐵復(fù)線)，走向與現(xiàn)有滬杭高鐵基本一致，未來引入杭州東站。

杭武高鐵(杭臨績高鐵)

按照《規(guī)劃》，杭臨績高鐵從杭州西站引出，經(jīng)臨安至安徽省績溪北站，與昌景黃、池黃等高鐵聯(lián)通，形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道，進(jìn)而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。

未來杭武建成后，從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時(shí)，比現(xiàn)在減少約一半時(shí)間;還能從杭州坐高鐵直達(dá)香港，最快只要6小時(shí)。它的引入，彌補(bǔ)了臨安的交通短板，實(shí)現(xiàn)杭州市域高鐵全覆蓋。

杭州西站明年開工

11條高鐵線路引入后，杭州的高鐵數(shù)量將超過上海、南京、合肥，居長三角城市首位，與“高鐵之心”——武漢的線路數(shù)量持平。

《規(guī)劃》中，將新建杭州西站、江東站、蕭山機(jī)場站三座火車站，形成六大高鐵客運(yùn)站的格局。

杭州西站擬選址在320國道(東西大道)以東、良睦路以西、留祥路西延以南、老宣杭鐵路以北區(qū)塊。它是一座鐵路、公路、航空、地鐵、水運(yùn)等多種交通方式無縫對接的大型綜合交通樞紐。

西站向北將接入商合杭高鐵通往合肥、鄭州、西安;向東接入滬乍杭鐵路通往上海浦東;向南接入杭溫高鐵到溫州;向西接入杭臨績高鐵到武漢等地。蔣冬青介紹，西站將在明年開工建設(shè)，引入西站的高鐵將同步建設(shè)。

蕭山機(jī)場站是這次修編中新增的火車站，蔣冬青表示，它就類似于上海虹橋站，實(shí)現(xiàn)空港和高鐵合一。目前規(guī)劃，將從杭州南站將高鐵引入機(jī)場，使高鐵機(jī)場站直接與杭長、杭甬、杭黃、杭溫、杭紹臺(tái)等高鐵鏈接。

江東站，選址暫定在大江東。它往南接入杭甬、杭紹臺(tái)城際鐵路，去寧波、臺(tái)州、溫州等地更方便;往北，走規(guī)劃的杭州灣跨海鐵路大橋，接入通蘇嘉鐵路，可通達(dá)上海、蘇南、蘇北等地區(qū)。未來還規(guī)劃了沿?？蛯＃边_(dá)福建、廣東等東南沿海地區(qū)。

同時(shí)，這6大火車站，都將與地鐵無縫對接。另外，杭州還要建設(shè)一條貫通四大樞紐(高鐵西站—高鐵東站—機(jī)場—大江東站)的機(jī)場快線。蔣冬青表示，未來杭州市民出行基本可實(shí)現(xiàn)市內(nèi)交通靠地鐵，市外交通靠高鐵。