1月11日晚7點(diǎn)，豫機(jī)城際鐵路一標(biāo)工地地下30米隧道內(nèi)，機(jī)聲隆隆，燈火通明，中鐵十六局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)值班工程師王鵬正在給夜班施工人員做班前提醒。自2018年12月開(kāi)始道床施工以來(lái)，豫機(jī)城鐵項(xiàng)目已進(jìn)入最后沖刺階段，雖臨近春節(jié)，但絲毫沒(méi)有松懈。

“道床施工對(duì)精確度要求嚴(yán)格，主控項(xiàng)目軌距誤差不能超過(guò)1mm，軌道中線(xiàn)、軌向及水平誤差等不能超過(guò)2mm，因此這一階段的施工必須對(duì)整個(gè)流程嚴(yán)格控制。”王鵬告訴記者，為有效減少精調(diào)所需時(shí)間，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，項(xiàng)目部已采取24小時(shí)輪班制。

項(xiàng)目經(jīng)理胡錦華介紹，進(jìn)入道床施工階段意味著整個(gè)工程已完成80%的工程量，“目前，我們的各項(xiàng)工作都緊緊圍繞道床施工、盾構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)展開(kāi)，按照現(xiàn)在的進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年9月底可實(shí)現(xiàn)通車(chē)。屆時(shí)，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)到鄭州南站的時(shí)間僅需8分鐘，廣大乘客坐著高鐵‘趕飛機(jī)’可成現(xiàn)實(shí)。”

據(jù)了解，自2015年11月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，豫機(jī)城鐵項(xiàng)目多次創(chuàng)造施工紀(jì)錄，目前已提前完成三工區(qū)迎賓大道特大橋澆筑任務(wù)、國(guó)內(nèi)首座大直徑雙線(xiàn)盾構(gòu)“中原一號(hào)”盾構(gòu)隧道貫通任務(wù)等。

作為我省重點(diǎn)工程——鄭州南站樞紐工程的重要組成部分，豫機(jī)城際鐵路將有望成為該樞紐系列工程中第一個(gè)完工的項(xiàng)目，未來(lái)將主要承擔(dān)中原城市群北部地區(qū)與南部、東南部地區(qū)間的城際客流和鄭合、鄭萬(wàn)鐵路區(qū)際跨線(xiàn)客流的運(yùn)輸任務(wù)，為我省米字形快速鐵路網(wǎng)畫(huà)上鏗鏘有力的“一筆”，對(duì)于改善航空港區(qū)交通條件，提升鄭州綜合交通樞紐地位具有重要意義。