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下載手機(jī)APP 電動(dòng)汽車究竟需要怎樣的動(dòng)力電池?這個(gè)似乎不需要回答的問(wèn)題，近日卻因?yàn)橐粋€(gè)關(guān)于“三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池技術(shù)之爭(zhēng)”的熱門話題，重新引發(fā)了人們的思考。
4日，一場(chǎng)以“登峰造極”為主題的工廠探秘活動(dòng)在弗迪電池重慶工廠舉行，百余位媒體人、行業(yè)專家實(shí)地參觀，刀片電池背后的超級(jí)工廠揭開(kāi)神秘面紗。
過(guò)度追求能量密度動(dòng)力電池行業(yè)亟需糾偏
位于重慶璧山區(qū)的弗迪電池工廠是目前刀片電池唯一的生產(chǎn)基地，工廠總投資100億元，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)20GWH。自2019年2月開(kāi)工，到2020年3月刀片電池正式推出，僅1年時(shí)間就從一片空地變身為一個(gè)擁有精益化、自動(dòng)化、信息化制造管理系統(tǒng)的世界級(jí)工廠。
電動(dòng)汽車的電池安全問(wèn)題，一般是指電池的熱失控。對(duì)比目前電動(dòng)車常用的兩種主流電池，磷酸鐵鋰材料本身具有放熱啟動(dòng)溫度高、放熱慢、產(chǎn)熱少、材料在分解過(guò)程中不釋放氧氣不易起火四大優(yōu)勢(shì)。
“在500℃的溫度下，磷酸鐵鋰材料結(jié)構(gòu)都非常穩(wěn)定，但三元鋰材料在200℃左右就會(huì)發(fā)生分解，且化學(xué)反應(yīng)較劇烈，會(huì)釋放氧分子，更容易引發(fā)熱失控。”弗迪電池公司副總經(jīng)理孫華軍表示。
然而，盡管從安全性上來(lái)講，磷酸鐵鋰電池有著三元鋰電池不可比擬的優(yōu)勢(shì)，但由于能量密度不及三元鋰，過(guò)去幾年很多乘用車企業(yè)陷入了對(duì)動(dòng)力電池能量密度的非理性追求，磷酸鐵鋰電池在上一波與三元鋰電池的路線之爭(zhēng)中，還是敗下陣來(lái)。
據(jù)介紹，有著“電池大王”之稱的比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)王傳福，最早以做電池起家。2003年宣布跨界生產(chǎn)汽車之前，就已經(jīng)開(kāi)始了汽車動(dòng)力電池的研發(fā)，始終毫不動(dòng)搖地將“安全”放在首位。
正是基于對(duì)安全的重視，即便是在前幾年三元鋰電池被廣泛推崇的市場(chǎng)環(huán)境下，比亞迪也從未放棄對(duì)磷酸鐵鋰電池的再研發(fā)。
重新定義安全標(biāo)準(zhǔn)“針刺測(cè)試”蓋章
據(jù)比亞迪產(chǎn)品博士何科峰介紹，“超級(jí)安全”是刀片電池最大的特點(diǎn)，同時(shí)還具有超級(jí)強(qiáng)度、超級(jí)續(xù)航、超級(jí)低溫、超級(jí)壽命、超級(jí)功率的超級(jí)性能及“6S”的技術(shù)理念。
長(zhǎng)96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池，通過(guò)陣列的方式排布在一起，就像“刀片”一樣插入到電池包里面，在成組時(shí)跳過(guò)模組和梁，減少了冗余零部件后，形成類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)等等——刀片電池通過(guò)一系列的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了電池的超級(jí)強(qiáng)度的同時(shí)，電池包的安全性能大幅提升，體積利用率也提升了50%以上。
今年3月29日，比亞迪正式推出刀片電池，公布其續(xù)航里程達(dá)到了三元鋰電池的同等水平，更順利通過(guò)了令后者望而生畏的“針刺測(cè)試”——在動(dòng)力電池界，通過(guò)這一安全測(cè)試的難度堪比登頂珠穆朗瑪峰。
“因?yàn)榈镀姵啬軌虼蟠鬁p少三元鋰電池因電池安全和強(qiáng)度不夠而增加的結(jié)構(gòu)件，從而減少車輛的重量，所以我們的單體能量密度雖然沒(méi)有比三元鋰高，但是能夠達(dá)到主流三元鋰電池同等的續(xù)航能力。”孫華軍透露。
“首款搭載刀片電池的車型比亞迪漢EV今年6月底將面市，綜合工況下的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了605公里。”比亞迪汽車銷售副總經(jīng)理李云飛表示。
此外，刀片電池33分鐘可將電量從10%充到80%、支持漢3.9秒百公里加速、循環(huán)充放電3000次以上可行駛120萬(wàn)公里，以及超出業(yè)內(nèi)想象的低溫性能等數(shù)據(jù)表現(xiàn)。
“實(shí)際上，我們每一個(gè)刀片電池產(chǎn)品還有一個(gè)專屬的‘身份證’，未來(lái)，產(chǎn)品在使用期間的各項(xiàng)數(shù)據(jù)也將為我們持續(xù)改進(jìn)工藝、完善產(chǎn)品提供重要的參考。”孫華軍稱，弗迪電池重慶工廠只是刀片電池的全球首個(gè)工廠，隨著產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，刀片電池將向整個(gè)新能源汽車行業(yè)開(kāi)放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益，助力全球電動(dòng)汽車發(fā)展步入新時(shí)代。
中國(guó)新聞網(wǎng) 作者：張燕
