新華網(wǎng)北京7月2日電(記者陳旭、丁靜)作為北京2022年冬奧會交通配套工程，京張高鐵清河站獲得“中國鋼結(jié)構(gòu)金獎”年度杰出工程大獎，這是記者日前從中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會了解到的。


據(jù)悉，由中鐵建工集團承建的清河站工程，是京張高鐵建筑面積最大的車站，清河站融入“動感雪道、玉帶清河”奧運元素和地域特色，采取大空間無柱造型，重達5000噸的鋼屋蓋，僅支承于24根橢圓形鋼柱，總用鋼量達3.1萬噸。


中鐵建工集團清河站項目黨支部書記韓方超介紹，清河站結(jié)構(gòu)體系龐大復雜，既有線地鐵13號線處運營狀態(tài)，現(xiàn)場又無大型吊裝機械作業(yè)面，施工場地極其狹小，設計合理的施工方案是項目團隊面臨的最大難點。項目團隊經(jīng)多次專題會議討論模擬分析和專家論證，確定了“兩階段施工，同步開通”實施方案。


施工前項目團隊編制鋼結(jié)構(gòu)專項方案42項，組織專項技術(shù)交流65次。鋼構(gòu)件加工中，項目團隊駐場監(jiān)造，通過原材見證取樣、組裝尺寸檢查，焊縫探傷檢測、預拼裝檢查、工廠試驗、出場前聯(lián)檢等全過程質(zhì)量控制，確保構(gòu)件加工質(zhì)量?，F(xiàn)場吊裝中，項目團隊通過材料取樣復試，鋼構(gòu)件進場驗收、測量控制、桁架拼裝、焊前坡口清理、焊前預熱、焊后保溫、焊縫探傷，達到一次性合格率100%。


據(jù)悉，為克服超厚圓弧板加工難度大、巨型鋼管內(nèi)部構(gòu)造復雜等工藝技術(shù)難題，項目團隊研發(fā)了“壓彎圓弧段與平直段一體加工成型工藝技術(shù)” “內(nèi)部貫通加勁肋及多腔體隔板構(gòu)造和相應焊接工藝”，有效提高加工精度，降低焊接殘余應力，實現(xiàn)技術(shù)不斷突破。以簡約有力的曲線與A型支撐結(jié)構(gòu)，展示最新的建筑技術(shù)和人文藝術(shù)。


中國鋼結(jié)構(gòu)金獎年度杰出工程大獎是由國家住建部委托中國建筑金屬結(jié)構(gòu)協(xié)會設立的鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最高工程大獎，從中國鋼結(jié)構(gòu)金獎獲獎工程中選出，年度最多不超過3個項目。