上月，本市首次公布各區(qū)交通治理排名榜，東城區(qū)在中心城區(qū)中排第一。記者昨天從東城區(qū)城管委獲悉，東城區(qū)綠色出行比例已達80%。今年，東城區(qū)將把路側停車電子收費擴展至二環(huán)外整個東城轄區(qū)，同時以王府井地區(qū)為重點，建設18公里自行車道慢行系統(tǒng)，打造區(qū)域慢行系統(tǒng)示范區(qū)，完成南護城河慢行系統(tǒng)融合建設試點。

　　新增24條停車電子收費道路

　　本市道路停車改革啟動實施后，許多市民發(fā)現，東城區(qū)路側違法停車變少了。去年，東城區(qū)通過增設非現場執(zhí)法探頭和對老舊違法監(jiān)測設備升級改造等措施，加大非現場執(zhí)法力度，全區(qū)共增設285處違法停車智能抓拍探頭，實現了主要道路非現場執(zhí)法全覆蓋。

　　“通過整合公安、綜治等執(zhí)法探頭，多網融合，實現了道路停車電子探頭和雪亮執(zhí)法探頭賦能工作。”東城區(qū)城管委停車管理科科長哈洪濤介紹，東城區(qū)全區(qū)549處路側停車電子探頭均已實現違停抓拍功能。2019年，東城區(qū)非現場執(zhí)法攝錄違法停車349219起。

　　今年，東城區(qū)將新增24條道路停車電子收費區(qū)域，覆蓋1971個停車位，以高位視頻設備為主，進一步將路側停車電子收費擴展至二環(huán)外整個東城轄區(qū)。目前，車位施劃已經完成，高點視頻設備建設正在緊鑼密鼓地推進。此外，今年擬新建110套智能違停抓拍設備，重點加大二環(huán)外區(qū)域違停抓拍，進一步提升非現場執(zhí)法覆蓋率。

　　每個街道推2處錯時共享停車

　　強化管理的同時，東城區(qū)也將挖潛停車資源。哈洪濤介紹，東城區(qū)將堅持“小型化、連鎖化、端口化”停車場建設模式，實現“建成一個解決一片”，通過引入社會資本，分批次采取“平改立”、盤活滯留項目地，適度增加居住車位供給。

　　目前，東城區(qū)正在推進安定門國旺社區(qū)、交道口香餌胡同、東直門工體西、東花市白橋社區(qū)等區(qū)域，通過“平改立”開展停車設施建設，綜合治理區(qū)域停車難問題。

　　另一方面，梳理公共建筑配建停車設施資源，繼續(xù)推進錯時開放，每個街道各完成2處停車錯時共享試點。同時，東城區(qū)將加快支路以下道路停車管理改革，加快胡同街巷“白虛線”泊位的規(guī)劃、施劃;推動不停車區(qū)域和不停車胡同建設，深化街巷胡同停車自治全覆蓋。

　　南護城河建設濱水自行車道

　　路面違停車少了，許多胡同禁停了，市民更多選擇綠色出行方式。據介紹，東城區(qū)綠色出行比例已達80%。

　　今年，東城區(qū)繼續(xù)加大慢行系統(tǒng)建設。通過路口渠化、增設公交港灣等方式，實施5處區(qū)級疏堵工程，以王府井地區(qū)為重點，建設18公里自行車道慢行系統(tǒng)，打造區(qū)域慢行系統(tǒng)示范區(qū)。值得期待的是，今年東城區(qū)將完成南護城河慢行系統(tǒng)融合建設試點，中心城區(qū)將再添一條“養(yǎng)眼”的濱水步行、騎行路線。

　　隔離護欄的優(yōu)化撤除，也使道路環(huán)境更加清朗。今年，東城區(qū)將完成44公里隔離護欄優(yōu)化撤除工作。同時，將開展前門東路南口等19處交通秩序堵點、亂點治理。 來源： 北京日報