2021年1月2日，歷時1615天的艱苦奮戰(zhàn)，由云南省鐵路投資有限公司參與投資建設的中老鐵路國內(nèi)段玉溪至磨憨鐵路單線最長的隧道勐臘隧道順利貫通。

中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通87座，至此，中老鐵路國內(nèi)段隧道工程已完成99.4%，全線站前土建工程已基本完工，為2021年中老鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎。

勐臘隧道位于云南省西雙版納傣族自治州勐臘縣，全長13.018公里，是全線高風險控制性工程。

隧道處于全線地質(zhì)條件最復雜多變地段，危巖落石、軟巖大變形、高地溫、大涌水等地質(zhì)災害頻發(fā)，其中隧道每天涌水量達5萬方，雨季時高達7萬方，相當于31個標準游泳池的水量，全風化的泥巖遇水就變成“豆腐腦”一樣的泥漿，施工難度和安全風險極高。四年多來，建設者處理掌子面突水、坍塌、圍巖變形等險情100多次，處理溜塌量1.6萬方，拱圈變形90余處，換拱1000多米。

中鐵十五局玉磨項目部一分部總工程師余心源介紹，根據(jù)超前地質(zhì)預報和掌子面圍巖情況，建設者先后采用了微臺階法、短臺階法，全斷面帶仰拱一次開挖法、三臺階法，做到巖變我變，同時采用了三臂鑿巖臺車、拱架拼裝機等一大批先進設備，確保了隧道順利貫通。

截至2020年12月底，中老鐵路國內(nèi)段路基土石方和站前土建工程已基本完成，橋梁工程完成99%，隧道工程完成99.4%。

中老鐵路國內(nèi)段全長508.53公里，老撾境內(nèi)全長414公里，連接中國昆明和老撾萬象，是推進“一帶一路”沿線建設與周邊國家互聯(lián)互通的重大工程項目，也是首條以中方為主投資建設，全線采用中國技術(shù)標準使用中國裝備并與中國鐵路網(wǎng)，直接連通的國際鐵路，預計2021年底建成通車。建成通車后，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至老撾萬象有望實現(xiàn)夕發(fā)朝至。