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下載手機(jī)APP 記者6月17日從中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司得悉，通過(guò)4年的改擴(kuò)建，百年老站北京豐臺(tái)站將于6月20日以全新面貌注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，北京首都又添城市新地標(biāo)。改建后的北京豐臺(tái)站是亞洲最大鐵路紐帶客站，將組織京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車(chē)始發(fā)終到作業(yè)，運(yùn)營(yíng)初期組織旅客列車(chē)120列。
豐臺(tái)火車(chē)站始建于1895年，曾服務(wù)老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開(kāi)辦客貨運(yùn)輸、列車(chē)編組技能作業(yè)等業(yè)務(wù)。跟著首都城市建設(shè)和鐵路的快速開(kāi)展，車(chē)站承當(dāng)?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)相繼移送北京西站、豐臺(tái)西站等站處理，至2010年運(yùn)輸業(yè)務(wù)悉數(shù)停辦，2018年9月施行改擴(kuò)建工程。改建后的北京豐臺(tái)站站房建筑面積約40萬(wàn)平方米，每小時(shí)最高可容納14000人一起候車(chē)，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線，32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面。
圖為北京豐臺(tái)站。(國(guó)鐵集團(tuán)供圖)
北京豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首座采用高鐵、普鐵雙層車(chē)場(chǎng)堆疊規(guī)劃的特大型車(chē)站，形成了“頂層高鐵、地上普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無(wú)縫”換乘城市交通;建設(shè)了人性化、便捷的旅客服務(wù)體系和覆蓋全站的無(wú)障礙設(shè)施，可提供售票、問(wèn)詢(xún)、公安制證、快遞、重點(diǎn)旅客預(yù)定和急客臨時(shí)改簽等服務(wù);采用光伏發(fā)電體系、天然照明體系、天然通風(fēng)體系，可大幅節(jié)約建設(shè)投資和今后運(yùn)營(yíng)的節(jié)能降耗。
據(jù)建設(shè)單位中鐵建工集團(tuán)北京豐臺(tái)站項(xiàng)目部總工程師許慧介紹，施工中，建設(shè)人員歸納應(yīng)用BIM、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技能和智能設(shè)備，讓北京豐臺(tái)站工程建設(shè)變得更“聰明”、更安全、更高效。其中，北京豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近20萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量達(dá)1萬(wàn)根以上，鋼筋用量14萬(wàn)噸。中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)1萬(wàn)多根主要構(gòu)件、7萬(wàn)多條焊縫進(jìn)行了僅有編號(hào)，讓它們都具有了可追溯的“身份證”。
“團(tuán)隊(duì)還引入了無(wú)人機(jī)、智能主動(dòng)鋼筋剪切機(jī)器人、焊接機(jī)器人等智能設(shè)備，讓建筑工地從傳統(tǒng)的人工作業(yè)變成人與機(jī)器人協(xié)同施工，在提高施工功率的一起還大幅提高了施工精度。”許慧說(shuō)。
北京豐臺(tái)站注冊(cè)運(yùn)營(yíng)后，北京鐵路紐帶北京西、北京等車(chē)站功能相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整，各車(chē)站分工更加科學(xué)合理，北京歸納交通運(yùn)輸服務(wù)功能將進(jìn)一步增強(qiáng)，極大便當(dāng)人民群眾出行。(來(lái)源：新華網(wǎng)記者樊曦、丁靜)
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鐵路紐帶客站北京豐臺(tái)站
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豐臺(tái)火車(chē)站始建于1895年，曾服務(wù)老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開(kāi)辦客貨運(yùn)輸、列車(chē)編組技能作業(yè)等業(yè)務(wù)。跟著首都城市建設(shè)和鐵路的快速開(kāi)展，車(chē)站承當(dāng)?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)相繼移送北京西站、豐臺(tái)西站等站處理，至2010年運(yùn)輸業(yè)務(wù)悉數(shù)停辦，2018年9月施行改擴(kuò)建工程。改建后的北京豐臺(tái)站站房建筑面積約40萬(wàn)平方米，每小時(shí)最高可容納14000人一起候車(chē)，設(shè)有32條到達(dá)出發(fā)線，32個(gè)客運(yùn)站臺(tái)面。
圖為北京豐臺(tái)站。(國(guó)鐵集團(tuán)供圖)
北京豐臺(tái)站是國(guó)內(nèi)首座采用高鐵、普鐵雙層車(chē)場(chǎng)堆疊規(guī)劃的特大型車(chē)站，形成了“頂層高鐵、地上普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無(wú)縫”換乘城市交通;建設(shè)了人性化、便捷的旅客服務(wù)體系和覆蓋全站的無(wú)障礙設(shè)施，可提供售票、問(wèn)詢(xún)、公安制證、快遞、重點(diǎn)旅客預(yù)定和急客臨時(shí)改簽等服務(wù);采用光伏發(fā)電體系、天然照明體系、天然通風(fēng)體系，可大幅節(jié)約建設(shè)投資和今后運(yùn)營(yíng)的節(jié)能降耗。
據(jù)建設(shè)單位中鐵建工集團(tuán)北京豐臺(tái)站項(xiàng)目部總工程師許慧介紹，施工中，建設(shè)人員歸納應(yīng)用BIM、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技能和智能設(shè)備，讓北京豐臺(tái)站工程建設(shè)變得更“聰明”、更安全、更高效。其中，北京豐臺(tái)站鋼結(jié)構(gòu)總用鋼量近20萬(wàn)噸，鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件數(shù)量達(dá)1萬(wàn)根以上，鋼筋用量14萬(wàn)噸。中鐵建工集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)1萬(wàn)多根主要構(gòu)件、7萬(wàn)多條焊縫進(jìn)行了僅有編號(hào)，讓它們都具有了可追溯的“身份證”。
“團(tuán)隊(duì)還引入了無(wú)人機(jī)、智能主動(dòng)鋼筋剪切機(jī)器人、焊接機(jī)器人等智能設(shè)備，讓建筑工地從傳統(tǒng)的人工作業(yè)變成人與機(jī)器人協(xié)同施工，在提高施工功率的一起還大幅提高了施工精度。”許慧說(shuō)。
北京豐臺(tái)站注冊(cè)運(yùn)營(yíng)后，北京鐵路紐帶北京西、北京等車(chē)站功能相應(yīng)優(yōu)化調(diào)整，各車(chē)站分工更加科學(xué)合理，北京歸納交通運(yùn)輸服務(wù)功能將進(jìn)一步增強(qiáng)，極大便當(dāng)人民群眾出行。(來(lái)源：新華網(wǎng)記者樊曦、丁靜)
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