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我國中鐵建工集團承建了包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段的石嘴山南站、沙湖站、石嘴山南站三座鐵路站房，其間包銀鐵路石嘴山南站建筑面積7984.9平方米，以“水映山巒湖邊驛、百業(yè)欣興意欲飛”為規(guī)劃理念，結(jié)構(gòu)形式為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，候車大廳頂部選用“鋼網(wǎng)架屋蓋+金屬屋面”。此次頂升的屋蓋鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)總長92.2米，最大跨度45米，歸于大跨度鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。為了保證裝置精度和作業(yè)安全，頂升作業(yè)全程數(shù)字化操作，并選用老練安全的液壓法和“地上原位拼接+全體頂升就位”工藝。

“因為屋面鋼網(wǎng)架選用焊接球節(jié)點，焊接作業(yè)量大，且結(jié)構(gòu)桿件多，裝置要求高，為保證施工質(zhì)量，減少施工過程中存在的安全危險，網(wǎng)架拼裝選用地上原位拼接再進行全體頂升。”包銀鐵路惠銀站房工程項目經(jīng)理部相關(guān)負責人告訴記者，施工過程中，為避免勁風氣候?qū)附淤|(zhì)量的影響，項目部提前制造擋風板在使用時將其放置在迎風位置，有用減少室外環(huán)境下勁風對二氧化碳保護焊接施工的影響，從而提高了焊接質(zhì)量。并選用定型化電纜支架以及改進版絕緣掛鉤，避免操作過程中觸電危險，減少了安全隱患。

為保證鋼網(wǎng)架施工質(zhì)量，項目部還在細節(jié)操作上，挑選技術(shù)等級高、經(jīng)驗豐富的施工人員，嚴厲進行崗前訓練，保證施工操作規(guī)范。頂升施工前，項目部組織專業(yè)隊伍管理人員及施作人員召開施工預備會，針對頂升過程中的重難點進行分析解決，明確責任分工，保證頂升過程中安全、質(zhì)量可控。